川观新闻记者 田姣 资阳观察 杨蜀丹
进入9月以来，资阳交通领域好消息不断：9月1日，成渝中线高铁跨安岳大道特大桥25榀箱梁架设作业圆满完成；9月5日，成渝中线高铁姚家坝特大桥最后一墩成功封顶，标志着姚家坝特大桥下部结构主体工程全部完成；9月29日，轨道交通资阳线开通一周年，累计客流量已突破1100万人次……
成渝中线高铁姚家坝特大桥最后一墩成功封顶
一圈同城，交通先行。9月26日，在资阳市人民政府新闻办公室召开的“决胜‘十四五’擘画新蓝图”系列主题新闻发布会上，资阳市交通运输局局长邓向龙提到，“十四五”期间，全市完成交通投资约530亿元，较“十三五”增加50%，构建起“6高4轨5快”综合交通网络，成为全省首个实现“县县三高速”、首个通市域轨道交通的地级市，外联内畅交通格局基本形成。
轨道加速
构筑都市圈发展“主骨架”
轨道交通资阳线 吴昊江 摄
每个工作日的清晨6:50左右，在资阳市雁江区工作的蒋茜茜就准时从成都的家中出发，搭乘1号线转18号线，到福田站再换乘轨道交通资阳线。大约8:30，她已出现在办公室开启一天的工作。
在一年前，这样的通勤节奏还难以实现——在资阳线开通前夕，记者曾采访过蒋茜茜，当时她往返成资两地只能选择坐高铁，每天通勤费用近百元，耗时更是长达四小时。
“我很喜欢现在这种双城生活！”谈到现在通勤状态，蒋茜茜语气轻松。不仅通勤成本大幅下降，时间安排上也比高铁从容许多，“以前最怕赶不上高铁，一旦错过，整天的工作节奏都会被打乱，现在完全不用担心这个问题了。”
自去年9月29日正式开通运营以来，轨道交通资阳线已成为连接双城的重要通道。据统计，该线路日均开行列车62对，日均客流量超过3万人次。开通10个月以来，总客运量已突破1100万人次，成为市民跨城出行的首选交通方式。
人享其行、物畅其流。重大交通基础设施项目建设，对完善城市综合功能、拉动区域经济增长更是具有重要意义。可以说，交通网络延伸之处，正是城市活力涌流之地。
在资阳市乐至县、安岳县境内，成渝中线高铁建设进度不断刷新：1月2日，成渝中线高铁(乐至段)跨文峰大道特大桥连续梁浇筑完成；5月17日，跨文峰大道特大桥连续梁合龙；6月18日，成渝中线高铁荣家湾隧道顺利贯通；7月1日，成渝中线高铁乐至段伍家湾隧道顺利贯通、成渝中线高铁最高桥——田柳湾特大桥顺利合龙……
成渝中线高铁田柳湾特大桥
成渝中线高铁、成达万高铁加快建设，有望在2027年实现通车。“以成都为起点的4条时速350公里的高铁均经过资阳，即将结束安岳、乐至不通铁路的历史。”资阳市交通运输局有关负责人介绍，多层次轨道交通初步成网，轨道交通资阳线开通运营、率先迈入“轨道同城”时代。
路网加密
畅通都市圈“微循环”
每天晚上10点，轨道交通资阳线的末班车准时从福田站驶出。家住资阳、在成都上班的陈菲，曾经最担心的就是错过这班车——一旦错过，意味着没有公共交通可以返回资阳，只能选择打车，花费得好几十元。
这一困扰在今年1月24日得到了解决。当天起，资阳K6路公交优化调整，每晚10:30和11:20各增开一班从福田站开往资阳城区的公交车。“现在哪怕加班稍晚一点，心里也不那么焦虑了！”陈菲感慨道，这趟夜间公交，为许多像她一样跨城通勤的人提供了实实在在的便利。
K6路的优化，是资阳不断畅通都市圈“微循环”的一个缩影。近年来，资阳持续强化轨道交通站点的接驳服务：30条公交线路实现与资阳线无缝衔接，安岳、乐至直达站点的客运班车陆续增开，资阳临空站—方特—美术学院微循环公交梯次开通，共享单车服务覆盖所有站点，“轨道交通+城市公交+慢行系统”接驳体系更加完善。
眼下，兰家坡小学周边市政道路建设项目(一期)正进入收尾冲刺阶段。该道路建成投用后，将有效连通南骏老厂片区周边既有道路，不仅能为兰家坡小学开学后师生及周边居民的出行提供坚实保障，更将激活区域交通网络，助力提升周边土地价值，为片区发展注入新动能。
打通“断头路”，既是缓解交通拥堵的关键举措，也是回应民生期盼的重要实事。资阳始终将断头路打通工作作为提升城市品质、增进民生福祉的重点任务，通过精准规划和高效推进，持续将“梗阻路”变成“民心路”。截至2024年底，全市已成功打通凤园路及其西一巷、娇子大道北四巷等13条断头路，为优化城市交通网络奠定了坚实基础。
高快速路网也在不断加密畅通。记者从资阳市同城化发展工作局获悉，随着成资渝高速、成资大道相继建成，成渝高速扩容工程加快施工，成资临空大道(简阳段)前期工作持续推进，目前资阳市公路网密度已居成都都市圈首位。
远看雁江城东新区
从一条条便民通行的道路，到一个个承载期待的项目，资阳正以不断织密的路网，带动整座城市蓬勃生长——让市民在每一次顺畅出行中，感受实实在在的便利与幸福，也为高质量发展铺就更加坚实的跑道。
